وبینار طراحی لرزه ای پلها بر مبنای عملکرد

فیلم وبینار آموزشی

با موضوع طراحی لرزه ای پلها بر مبنای عملکرد

ارایه کننده: امید افشاریان زاده

دانلود قسمت اول

دانلود قسمت دوم

عرشه با دال مجوف Hollow Slab

در سیستم عرشه مجوف برای کاهش وزن بتن دال از لوله‌هایی استفاده می‌گردد؛ با این عمل بدون آنکه وزن عرشه به صورت قابل ملاحظه‌ای افزایش یابد، ممان اینرسی، عمق مؤثر و عملکرد مقطع بهبود می‌یابد. بیشینه دهانه قابل استفاده این سیستم 15-30 متر می‌باشد .

 مقطع عرضی عرشه مجوف

برای تعیین عمق عرشه مجوف از بند 2.5.2.6.3 آشتو استفاده می‌شود.

- تعیین عمق عرشه مجوف

وارد کردن ضریب ضربه در SAP2000 یا CsiBridge

در  تحلیل پل، بار ترافیکی به عنوان یک بار استاتیکی لحاظ گردیده و با اعمال یک ضریب به نام ضریب ضربه افزایش می یابد. ضریب ضربه در آیین نامه های موجود صرفا تابعی از طول دهانه یا فرکانس اول ارتعاشی پل می باشد. 

این ضریب در قسمت vehicle class وارد می گردد

نحوه ی وارد کردن این ضریب و روابط مربوطه را در اسلاید زیر مشاهده می کنید

کتاب طراحی و تحلیل پل

کتاب طراحی و تحلیل پل

Computational analysis and design of bridge structures
محاسبات دستی همراه با مثال هایی از CsiBridge,ANSYS و سایر نرم افزارهای مرتبط با پل

طراحی پل راه و راه آهن

طراحی و محاسبات پل های راه و راه آهن

دانلود کتاب طراحی و بهسازی لرزه ای پل ها

دانلود کتاب طراحی و بهسازی لرزه ای پل ها

Seismic Design and Retrofit of Bridge

Book by G. M. Calvi and M. J. N. Priestley

دریافت کتاب
عنوان: کتاب طراحی و بهسازی لرزه ای پل ها
حجم: 29.3 مگابایت
توضیحات: کتاب طراحی و بهسازی لرزه ای پل ها

اصول مهندسی پل | جلسه ششم

مفهوم طراحی بر اساس ظرفیت

اگر مسیر انتقال نیرو در اعضای یک پل (مانند تیر و ستون، فونداسیون، کوله ها و...) را مثل یک زنجیر تصور کنیم، چنانچه حلقه ی ترد مقاومت کمتری از حلقه های شکل پذیر داشته باشد، سازه رفتار تردی خواهد داشت؛ چرا که حلقه ی ترد در اثر افزایش نیرو زودتر خراب شده و مانع از افزایش تنش در سایر اعضا می شود.

در صورتی می توان از پل انتظار رفتار شکل پذیر داشت که حلقه ی ترد ( اعضای ترد ) مقاومت بالاتری نسبت به اعضای شکل پذیر داشته باشند

شکل 18  زنجیره ی Pauly  و Priestley

 

روش های طراحی

دو رویکرد در طراحی پل های وجود دارد: طراحی بر اساس نیرو و طراحی بر اساس تغییر مکان

 

 طراحی بر اساس نیرو

در روش طراحی بر اساس نیرو که یک روش متداول و قدیمی می باشد، ابتدا بر اساس حدس اولیه، متریال و سختی اعضا اختصاص داده می شود سپس بر اساس نیروهای لرزه ای کاهش یافته تحلیل صورت می گیرد و تغییرمکان ها و نیروهای به دست آمده (ظرفیت سازه) را با آتچه مطلوب سطح عملکرد می باشد، مقایسه می کنند. بخش هایی که نیاز به شکل پذیری می باشد را با ارائه ی جزئیات، شکل پذیر طرح می کنند

شکل 2 تعیین ضریب رفتار پل

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

تدریس و آموزش تحلیل و طراحی پل ها فولادی - پل های بتنی توسط نرم افزار قدرتمند CSI Bridge

 بر اساس آیین نامه های پل سازی AASHTO و CALTRANS

مدرس: علیرضا خویه
کارشناسی ارشد مهندسی زلزله - دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی

آموزش محاسبات دستی پل سازی
بر اساس نشریات داخلی - آیین نامه های AASHTO و CALTRANS
تحلیل و طراحی خطی و غیرخطی- استاتیکی و دینامیکی

اصول مهندسی پل | جلسه پنجم

 فلسفه ی طراحی پل

تقریبا در تمام آیین نامه های پل سازی، دو سطح عملکرد برای پل های در نظر گرفته می شود؛ سطح سرویس و سطح خسارت قابل قبول.

خسارت قابل قبول از نظر آیین نامه آشتو به معنای تسلیم خمشی پایه های می باشد (­نه تسلیم برشی­)، همچنین این تسلیم خمشی باید قابل شناسایی ( بالای زمین و سطح آب ) قابل بازرسی و قابل تعمیر باشد.همه ی انواع خسارت ها اعم از فونداسیون، کوله ها، کلیدهای برشی، اتصالات، تکیه گاه ها و عرشه قابل قبول نمی باشد. اما برخی از آیین نامه اجازه ی تسلیم در شمع، کوله و back Wall را می دهند.

دوره ی بازگشت زلزله ی طراحی در آیین نامه ی آشتو قبل از سال 2007 برابر با 475 سال بود( احتمال 10 درصد در 50 سال) ولی در ویرایش های کنونی، دوره ی بازگشت زلزله ی طراحی را 1000 سال( احتمال تجاوز 7 درصد در 50سال ) در نظر می­گیرد.

دوره ی بازگشت سطح خطر 2 در آیین نامه ی آشتو برابر با 2500 سال در نظر گرفته می شود که برابر با احتمال تجاور 3 درصد در 50 سال می باشد.

تدریس و آموزش تحلیل و طراحی پل ها فولادی - پل های بتنی توسط نرم افزار قدرتمند CSI Bridge - بر اساس آیین نامه های پل سازی AASHTO و CALTRANS

مدرس: علیرضا خویه

کارشناسی ارشد مهندسی زلزله - دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی

آموزش محاسبات دستی پل سازی

بر اساس نشریات داخلی - آیین نامه های  AASHTO و CALTRANS

تحلیل و طراحی خطی و غیرخطی- استاتیکی و دینامیکی

اصول مهندسی پل | قسمت اول

پل ها به عنوان یکی از حیاتی ترین و مهمترین بخش پروژه های راهسازی محسوب می شوند. به جهت اندازه و تعداد آن ها در سطح یک شهر، عملکرد صحیح پل ها در هنگام زلزله و پس از آن بسیار حائز اهمیت می باشد. بدیهی است که اهمیت پل ها در هنگام زلزله فقط به حفظ جان افرادی که در حال استفاده از پل هستند، ختم نمی شود بلکه برخی پل ها به عنوان یک شریان حیاتی برای امداد رسانی و عبور و مرور وسایل نقلیه امدادی مطرح می باشند.

در این جلسات تلاش می شود تا به بررسی عملکرد پل ها هنگام زلزله، ضعف ها و خرابی پل ها در زلزله های گذشته و همچنین رویکرد های طراحی و بند های مرتبط با طراحی لرزه ای آیین نامه های پل سازی پرداخته شود. در انتها نیز به بررسی تکنیک های بهسازی پرداخته شده است.

نگاهی به سرفصل مطالبی که قرار است ارائه گردد:

1-فصل اول: اثر زلزله بر پل ها 3

1-1پارامترهای اثرگذار در رفتار لرزه ای پل ها 3

1-2خرابی  پل ها در زلزله های گذشته      6

1-2-1کافی نبودن طول نشیمن گاه عرشه ی پل      7

1-2-2شرایط ساختگاه و ناپایداری های ژئوتکنیکی    10

1-2-3خرابی پایه پل ها      11

1-2-4خرابی قطعات فولادی در پل های فولادی    12

1-2-5خرابی کوله ها 12

1-2-6خرابی کلید برشی    13

2-فصل دوم : تحلیل و طراحی    15

2-1تحلیل غیرخطی  15

2-1-1رفتار غیر خطی بتن. 15

2-1-2مدل های بتن محصور شده 15

2-1-3     مدل Mander 15

2-1-4مدل تحلیل بتن محصور هوشیکوما ( Hoshikuma’s Model ) 19

2-1-5کمانش غیرخطی در مقاطع فولادی.. 20

2-2فلسفه ی طراحی  22

2-3مفهوم طراحی بر اساس ظرفیت   23

2-4روش های طراحی    24

2-4-1طراحی بر اساس نیرو      24

2-4-2طراحی بر اساس تغییر مکان    25

2-5مراحل طراحی پل  26

2-5-1درجه بندی پل ها بر اساس اهمیت.. 28

2-5-2منظمی یا نامنظمی پل ها 29

2-6سیستم های مقاوم در برابر زلزله در پل  30

2-6-1استراتژی های کلی طراحی    30

رویکرد اول. 30

رویکرد دوم: 30

رویکرد سوم. 32

2-7المان های مستهلک کننده ی نیرو های لرزه ای   33

2-8طراحی لرزه ای فونداسیون و شمع پل ها 35

2-8-1فونداسیون منفرد. 35

2-8-2شمع یکپارچه با ستون. 36

2-9طول مفصل پلاستیک: 37

3-بهسازی پل ها 40

3-1فلسفه ی بهسازی   40

3-1-1فلسفه ی بهسازی در پل های بتنی. 40

3-1-2فلسفه ی طراحی در پل های فولادی.. 41

3-2تکنیک های بهسازی ستون  41

3-2-1ژاکت فلزی      41

3-2-2ژاکت بتنی     42

3-2-3استفاده از ژاکت های کامپوزیتی    43

3-3بهسازی سوپراستراکچر: 43

مدرس: علیرضا خویه

تماس:[phone]

منابع آموزشی : کتاب طراحی لرزه ای پل آقایان Paulay, M. J. N. Priestley.

و کتاب آقای chen