دانلود فایل وبینار طراحی پل های راه و راه آهن

دریافت
حجم: 15 مگابایت

تعداد گمانه لازم برای پل ها

 برای محاسبه عمق و تعداد گمانه برای سازه های خاص مثل پل ها، هیچ قانون و معیار صریحی وجود ندارد و در شرایط مختلف قضاوت مهندسی تعیین کننده خواهد بود. در مورد تعیین تعداد و عمق گمانه محققین مختلفی اظهار نظر کرده اند و روابطی ارائه داده اند. تعداد این فرمول ها و روابط بسیار زیاد است. به عنوان نمونه کلایتون و همکارانش اعتقاد داشتند برای پروژه های بزرگی که بر روی خاک یکنواخت ساخته می شوند هر ۳۰۰ متر یک گمانه زده شود. اگر خاک غیریکنواخت بود، فاصله گمانه ها به ۶۰ متر تقلیل یابد و اگر خاک زمین خیلی خیلی متنوع و غیریکنواخت بود، هر ۳۰ متر یک گمانه حفاری شود.
این محققین عمق مناسب جهت حفر گمانه برای احداث پل را بین ۲۵ تا ۳۰ متر پیشنهاد کرده اند.

به طور معمول و عرف زیر هر پایه پل حداقل یک گمانه حفر می کنند.

وبینار طراحی پل‌ ها مطابق با آیین نامه آشتو

طراحی پل‌ها مطابق با به‌روزترین آیین نامه آشتو

ارائه کننده: پروفسور شروین ملکی
استاد بسیار مطرح دانشگاه صنعتی شریف در عرصه بین‌الملل در زمینه سازه های فولادی

دانلود فیلم وبینار

بارگذاری قطار در CSI Bridge

معرفی بار قطار در تعریف بارگذاری در نرم افزارهای SAP2000 و CSIBridge

عرشه کامپوزیت (عرشه فلزی پل )

عرشه فلزی:

عرشه فلزی که به نام مقطع مرکب فولاد و بتن (کامپوزیت) شناخته شده است از سه قسمت زیر تشکیل می‌شود:

1-        تیرهای طولی که به دو دسته مقاطع باز ( I شکل) و مقطع بسته (جعبه‌ای) تقسیم می‌شوند.

2-       دال بتنی

3-       وسایلی بنام اتصالات برشی که بر بال فوقانی مقاطع فولادی جوش می‌شوند و در هنگام بتن‌ریزی داخل بتن مسلح فرو رفته و با اتصال تیرهای فولادی و دال بتنی به یکدیگر باعث می‌شود که در مقابل لنگرها و برش‌های وارد شده به صورت یکپارچه عمل کنند.

مقاطع I شکل در احداث دهانه‌هایی تا حدود 30 متر قابل استفاده می‌باشند و لیکن تیر ورق‌های جعبه‌ای برای استفاده در دهانه‌های بالای 40 متر بسیار مناسب هستند. حداکثر دهانه مرسوم و بهینه در این سیستم در حدود 12 متر می‌باشد. از لحاظ مسائل خوردگی به خاطر محفوظ بودن داخل تیر ورق جعبه‌ای در مقابل گردش هوا، مقاومت بیشتری نسبت به تیر ورق‌های I دارند.

مهمترین مزیت تیر ورق‌های جعبه‌ای نسبت به تیر ورق‌های I شکل، مقاومت پیچشی بسیار بالا می‌باشد. این مسئله ناشی از بالا بودن مقاومت پیچشی مقاطع بسته نسبت به مقاطع باز است که این امر کمک بسیار زیادی در توزیع عرضی بارها می‌نماید. در یک تیرورق I شکل وقتی بار با خروج از مرکزیت قرار می‌گیرد، اکثر آن توسط تیرورق نزدیک تحمل می‌گردد ولی در تیر ورق‌های جعبه‌ای توزیع بار بین تیر ورق‌های مختلف به مراتب یکنواخت‌تر است.

همچنین بالا بودن مقاومت پیچشی باعث راحتی حمل و نصب تیرورق‌های جعبه‌ای می‌گردد. با توجه به هوای مرطوب شیراز، از معایب این عرشه می‌توان به حساسیت آن در برابر عوامل خورنده اشاره نمود. بدین منظور می‌بایستی دریچه‌های آدم رو در نقاط مناسب به‌منظور دسترسی به داخل آن برای بازرسی و تعمیر تعبیه گردد. به‌منظور حفاظت سطوح فلزی لازم است که کلیه سطوح فولادی با پوشش مناسب در مقابل عوامل جوی محافظت شوند که این امر هزینه اجرا را افزایش خواهد داد. بعلاوه، نظر به اینکه پوشش حفاظتی عمر مفید کمتری نسبت به عمر مفید سازه دارد، لازم است در زمان بهره‌برداری نیز سازه بازرسی شده، در صورت لزوم پوشش ترمیم و یا بازسازی شود 

---

در تعیین ابعاد جان و بال تیرهای فولادی از بند 6.10.2 آشتو استفاده می‌شود.

در روابط فوق، D  عمق مقطع، t_w  ضخامت جان، b_f  عرض بال و t_f ضخامت بال می‌باشد.

**بازنشر مطالب فقط با ذکر منبع مجاز می باشد

اجرای پل به روش طرهای (Cantilever)

- اجرای به روش طرهای (Cantilever)

اجرای طره‌ای پل‌ها بدین ترتیب است که در هر مرحله دو سگمنت از عرشه به صورت متقارن و یا نامتقارن در دو طرف پایه قرار داده شده و توسط کابل‌هایی که از یکی از سگمنت‌ها آغاز شده و پس از عبور از بالای پایه، از سگمنت دیگر بیرون می‌آید، با قسمت‌های اجرا شده از قبل یکپارچه می‌شود. مراحل اجرای طره عبارتند از:

•  پایه
•  قطعه صفر
• قطعات عرشه

نصب به روش طرهای متعادل با استفاده از Gantry

در روش طره‌ای ابتدا پایه‌ها ساخته می‌شوند. سپس با قالب‌بندی درجا قطعه صفر در روی پایه و به صورت بتن‌ریزی درجا یا پیش‌ساخته اجرا می‌شود. این سگمنت ممکن است با پایه یکپارچه باشد و یا به‌صورت مفصلی بر روی نئوپرن بر پایه تکیه کرده باشد. در مرحله بعدی نوبت به سگمنت‌های عرشه می‌رسد که به ترتیب در طرفین سگمنت صفر قرار داده شده و توسط کابل‌ها کشیده می‌شوند. پس از تکمیل بازوی طره و رسیدن دو بازوی چپ و راست در وسط دهانه، قطعه کلید در وسط دهانه اجرا شده و پس از عبور دادن کابل‌های پیوستگی، کشیده می‌شوند تا یکپارچگی کامل ایجاد گردد. این روش برای مقاطعی با ارتفاع متغیر و برای دهانه‌های بالای 44 متر و همچنین مسیرهایی که دارای قوسی کمتر از 300 متر می‌باشند، مناسب است. نمونه‌ای از روش نصب سگمنت‌های پیش‌ساخته به روش طره‌ای در ادامه آورده شده است.

**بازنشر مطالب فقط با ذکر منبع مجاز می باشد

عرشه هایی با سیستم تیر و دال

در سیستم تیر و دال، تیرهای بتنی در فواصل معینی از یکدیگر قرار گرفته، دال بتنی بر روی آن اجرا می‌شود. حداکثر دهانه مرسوم و بهینه در این سیستم در حدود 25 متر است 

مقطع عرضی عرشه متشکل از تیرهای بتنی (پیش ساخته، پیش تنیده) و دال بتنی درجا

عمق عرشه متشکل از تیرهای بتنی (ضخامت دال بتنی + ارتفاع تیرهای پیش‌ساخته) بر اساس بند 2.5.2.6.3 آشتو استفاده می‌شود.

جدول تعیین عمق عرشه متشکل از تیرهای بتنی

ضخامت دال بتنی (t₁) در حدود 20-30 سانتیمتر در نظر گرفته می‌شود.

برای تعیین فاصله محور به محور تیرهای بتنی از رابطه زیر استفاده می‌شود:

S<1.5D

طول کنسول‌های کناری (L₁) و (L₂) برابر است با:

عرشه با دال مجوف Hollow Slab

در سیستم عرشه مجوف برای کاهش وزن بتن دال از لوله‌هایی استفاده می‌گردد؛ با این عمل بدون آنکه وزن عرشه به صورت قابل ملاحظه‌ای افزایش یابد، ممان اینرسی، عمق مؤثر و عملکرد مقطع بهبود می‌یابد. بیشینه دهانه قابل استفاده این سیستم 15-30 متر می‌باشد .

 مقطع عرضی عرشه مجوف

برای تعیین عمق عرشه مجوف از بند 2.5.2.6.3 آشتو استفاده می‌شود.

- تعیین عمق عرشه مجوف

مهندسی پل 1

- انتخاب سازه پل اصلی ترین سوال و اولین سوالی است که مهندسین سازه با آن مواجهه می شوند و دیدگاه های و مسائل بسیاری در انتخاب سیستم سازه ای پل موثر می باشد

1-       دیدگاه اول از نظر نوع سیستم سازه‌ای

2-       دیدگاه دوم از نظر مصالح مورد مصرف در ساخت عرشه

3-       دیدگاه سوم از نظر شیوه ساخت

تصمیم گیری در مورد عرشه پل نیز جدا از موضوعات فوق همواره مسئله ای مهم بوده و تنوع گزینه‌ها زیاد بوده و می‌توان از سه دیدگاه موضوع را بررسی نمود

 طبقه‌بندی عرشه پل از نظر سیستم سازه‌ای

-            پل‌های صفحه‌ای (بتن مسلح)

-            تیر و دال (فولاد، بتن مسلح، بتن پیش تنیده، ترکیب فولاد و بتن)

-            خرپایی (فولادی)

مشخصات و روند پل بزرگ رودخانه کرج

دریافت فایل PDF
عنوان: پل بزرگ رودخانه کرج
حجم: 11.9 مگابایت
توضیحات: دانلود فایل