اصول مهندسی پل | آموزش نرم افزار CSI Bridge - تحلیل و طراحی پل های فولادی و بتنی

تحلیل و طراحی پل ها فولادی - پل های بتنی توسط نرم افزار قدرتمند CSI Bridge - بر اساس آیین نامه های پل سازی AASHTO و CALTRANS

۳ مطلب با کلمه‌ی کلیدی «سطح عملکرد پل سازی» ثبت شده است

سطوح عملکردی پل‌ها

سطوح عملکردی پل‌ها به چهار دسته اصلی تقسیم می‌شوند که شامل “Full Operational”، “Operational”، “Life Safety” و “Collapse” است. در ادامه به توضیح هر یک از این سطوح می‌پردازیم:

1. Full Operational (عملکرد کامل)

• تعریف: در این سطح، پل باید بتواند بدون هیچ گونه آسیب یا تغییر شکل قابل توجهی، تمامی بارهای زلزله را تحمل کند و به طور کامل قابل استفاده باقی بماند.

• ویژگی‌ها:

• پل باید قادر به پذیرش ترافیک عادی بلافاصله پس از زلزله باشد.

• هیچ گونه آسیب ساختاری نباید به پل وارد شود.

• این سطح معمولاً برای پل‌هایی که در مناطق با خطر زلزله بالا قرار دارند و ترافیک زیادی را تحمل می‌کنند، مورد نیاز است.

2. Operational (عملکرد)

• تعریف: در این سطح، پل ممکن است دچار آسیب‌های جزئی شود، اما همچنان باید قابلیت استفاده داشته باشد.

• ویژگی‌ها:

• پل ممکن است تغییر شکل‌های موقتی یا ترک‌های سطحی را تجربه کند، اما این آسیب‌ها نباید مانع از استفاده از پل شوند.

• ترافیک می‌تواند با احتیاط از روی پل عبور کند و پل باید قابلیت پذیرش بارهای معمولی را داشته باشد.

• این سطح برای پل‌هایی که در مناطق با خطر زلزله متوسط قرار دارند، مناسب است.

3. Life Safety (ایمنی جانی)

• تعریف: در این سطح، هدف اصلی حفاظت از جان انسان‌ها است. پل ممکن است دچار آسیب‌های جدی شود، اما باید به گونه‌ای طراحی شود که در صورت وقوع زلزله، خطرات جانی به حداقل برسد.

• ویژگی‌ها:

• پل ممکن است به طور قابل توجهی آسیب ببیند و قابلیت استفاده‌اش کاهش یابد، اما باید از فروپاشی کامل جلوگیری شود.

• طراحی باید به گونه‌ای باشد که خطر سقوط اجسام یا تخریب شدید به حداقل برسد.

• این سطح معمولاً در مواردی که ایمنی عمومی اهمیت بیشتری دارد، مورد توجه قرار می‌گیرد.

4. Collapse (فروپاشی)

• تعریف: در این سطح، پل به حالتی می‌رسد که دیگر قابل استفاده نیست و ممکن است دچار فروپاشی کامل شود.

• ویژگی‌ها:

• هیچ گونه الزامی برای حفظ عملکرد یا ایمنی وجود ندارد و طراحی باید به گونه‌ای باشد که احتمال وقوع این حالت به حداقل برسد.

• در صورت وقوع این حالت، خسارات انسانی و مالی باید به حداقل برسد.

• این سطح معمولاً در شرایط خاص و برای پل‌هایی که تحت بارهای بسیار زیاد قرار دارند، مدنظر قرار می‌گیرد.

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
اصول مهندسی پل | علیرضا خویه
وبینار طراحی لرزه ای پلها بر مبنای عملکرد

وبینار طراحی لرزه ای پلها بر مبنای عملکرد

فیلم وبینار آموزشی

با موضوع طراحی لرزه ای پلها بر مبنای عملکرد

ارایه کننده: امید افشاریان زاده

دانلود قسمت اول

دانلود قسمت دوم

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
اصول مهندسی پل | علیرضا خویه

اصول مهندسی پل | جلسه پنجم

 فلسفه ی طراحی پل

تقریبا در تمام آیین نامه های پل سازی، دو سطح عملکرد برای پل های در نظر گرفته می شود؛ سطح سرویس و سطح خسارت قابل قبول.

خسارت قابل قبول از نظر آیین نامه آشتو به معنای تسلیم خمشی پایه های می باشد (­نه تسلیم برشی­)، همچنین این تسلیم خمشی باید قابل شناسایی ( بالای زمین و سطح آب ) قابل بازرسی و قابل تعمیر باشد.همه ی انواع خسارت ها اعم از فونداسیون، کوله ها، کلیدهای برشی، اتصالات، تکیه گاه ها و عرشه قابل قبول نمی باشد. اما برخی از آیین نامه اجازه ی تسلیم در شمع، کوله و back Wall را می دهند.

دوره ی بازگشت زلزله ی طراحی در آیین نامه ی آشتو قبل از سال 2007 برابر با 475 سال بود( احتمال 10 درصد در 50 سال) ولی در ویرایش های کنونی، دوره ی بازگشت زلزله ی طراحی را 1000 سال( احتمال تجاوز 7 درصد در 50سال ) در نظر می­گیرد.

دوره ی بازگشت سطح خطر 2 در آیین نامه ی آشتو برابر با 2500 سال در نظر گرفته می شود که برابر با احتمال تجاور 3 درصد در 50 سال می باشد.



تدریس و آموزش تحلیل و طراحی پل ها فولادی - پل های بتنی توسط نرم افزار قدرتمند CSI Bridge - بر اساس آیین نامه های پل سازی AASHTO و CALTRANS

مدرس: علیرضا خویه

کارشناسی ارشد مهندسی زلزله - دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی


آموزش محاسبات دستی پل سازی

بر اساس نشریات داخلی - آیین نامه های  AASHTO و CALTRANS

تحلیل و طراحی خطی و غیرخطی- استاتیکی و دینامیکی


۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
اصول مهندسی پل | علیرضا خویه