اصول مهندسی پل | آموزش نرم افزار CSI Bridge - تحلیل و طراحی پل های فولادی و بتنی

تحلیل و طراحی پل ها فولادی - پل های بتنی توسط نرم افزار قدرتمند CSI Bridge - بر اساس آیین نامه های پل سازی AASHTO و CALTRANS

۳ مطلب با کلمه‌ی کلیدی «بار دینامیکی پل» ثبت شده است

سطوح عملکردی پل‌ها

سطوح عملکردی پل‌ها به چهار دسته اصلی تقسیم می‌شوند که شامل “Full Operational”، “Operational”، “Life Safety” و “Collapse” است. در ادامه به توضیح هر یک از این سطوح می‌پردازیم:

1. Full Operational (عملکرد کامل)

• تعریف: در این سطح، پل باید بتواند بدون هیچ گونه آسیب یا تغییر شکل قابل توجهی، تمامی بارهای زلزله را تحمل کند و به طور کامل قابل استفاده باقی بماند.

• ویژگی‌ها:

• پل باید قادر به پذیرش ترافیک عادی بلافاصله پس از زلزله باشد.

• هیچ گونه آسیب ساختاری نباید به پل وارد شود.

• این سطح معمولاً برای پل‌هایی که در مناطق با خطر زلزله بالا قرار دارند و ترافیک زیادی را تحمل می‌کنند، مورد نیاز است.

2. Operational (عملکرد)

• تعریف: در این سطح، پل ممکن است دچار آسیب‌های جزئی شود، اما همچنان باید قابلیت استفاده داشته باشد.

• ویژگی‌ها:

• پل ممکن است تغییر شکل‌های موقتی یا ترک‌های سطحی را تجربه کند، اما این آسیب‌ها نباید مانع از استفاده از پل شوند.

• ترافیک می‌تواند با احتیاط از روی پل عبور کند و پل باید قابلیت پذیرش بارهای معمولی را داشته باشد.

• این سطح برای پل‌هایی که در مناطق با خطر زلزله متوسط قرار دارند، مناسب است.

3. Life Safety (ایمنی جانی)

• تعریف: در این سطح، هدف اصلی حفاظت از جان انسان‌ها است. پل ممکن است دچار آسیب‌های جدی شود، اما باید به گونه‌ای طراحی شود که در صورت وقوع زلزله، خطرات جانی به حداقل برسد.

• ویژگی‌ها:

• پل ممکن است به طور قابل توجهی آسیب ببیند و قابلیت استفاده‌اش کاهش یابد، اما باید از فروپاشی کامل جلوگیری شود.

• طراحی باید به گونه‌ای باشد که خطر سقوط اجسام یا تخریب شدید به حداقل برسد.

• این سطح معمولاً در مواردی که ایمنی عمومی اهمیت بیشتری دارد، مورد توجه قرار می‌گیرد.

4. Collapse (فروپاشی)

• تعریف: در این سطح، پل به حالتی می‌رسد که دیگر قابل استفاده نیست و ممکن است دچار فروپاشی کامل شود.

• ویژگی‌ها:

• هیچ گونه الزامی برای حفظ عملکرد یا ایمنی وجود ندارد و طراحی باید به گونه‌ای باشد که احتمال وقوع این حالت به حداقل برسد.

• در صورت وقوع این حالت، خسارات انسانی و مالی باید به حداقل برسد.

• این سطح معمولاً در شرایط خاص و برای پل‌هایی که تحت بارهای بسیار زیاد قرار دارند، مدنظر قرار می‌گیرد.

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
اصول مهندسی پل | علیرضا خویه

بارگذاری سازه های غیرساختمانی از جمله پل و آبرو

دانلود استاندارد 23623 – بارگذاری سازه های غیرساختمانی (صنعت نفت)

بارگذاری سازه های پالایشگاهی و صنعت نفت - بارگذاری سازه های صنعتی

در این استاندارد ملی سعی بر آن بوده است تا قواعدی همسان و سازگار با سایر ضوابط فنی فعلی کشور برای محاسبه بارهای وارد بر سازه های غیر ساختمانی و همچنین استانداردهای طراحی ســازه ای به ویژه در صنعت نفت، نیرو و مخابرات ارائه شود تا فرایند یکپارچه و نظام مند در این خصوص در دسترس مهندسان سازه قرار داده شود. از جمله سازه ها و مستحدثاتی که در این استاندارد ملی مدنظر قرار میگیرند عبارتند از:

  • تأسیسات صنایع نفت، گاز، پالایش و پتر شیمی مانند مخازن ذخیره، سازه های نگهـدارندۀ تجهیزات و خطوط لوله و تأسیسات سرچاهی نفت در خشکی (سلرها)؛
  • پلهای راه و راه آهن؛
  • دکل های انتقال نیرو؛
  • پستهای برق؛
  • دود کشها؛
  • دکل های مخابراتی (آنتنها)؛
  • اسکله ها؛
  • سیلو ها؛
  • سازه های فرا ساحلی

Download

دانلود استاندارد23623 بارهای_طراحی_سازه_های_غیرساختمانی [ Etabs-SAP.ir ]

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
اصول مهندسی پل | علیرضا خویه

وارد کردن ضریب ضربه در SAP2000 یا CsiBridge

در  تحلیل پل، بار ترافیکی به عنوان یک بار استاتیکی لحاظ گردیده و با اعمال یک ضریب به نام ضریب ضربه افزایش می یابد. ضریب ضربه در آیین نامه های موجود صرفا تابعی از طول دهانه یا فرکانس اول ارتعاشی پل می باشد. 

این ضریب در قسمت vehicle class وارد می گردد

نحوه ی وارد کردن این ضریب و روابط مربوطه را در اسلاید زیر مشاهده می کنید


۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
اصول مهندسی پل | علیرضا خویه